昨日，同心实业、果福车业等10家汽车行业企业从工商银行湖南省分行和长沙市商业银行获得总计2.464亿元贷款或授信。长沙市委副书记、市长谭仲池说，“这只是刚刚开始，长沙要做大做强汽车产业，积极参与全球分工，争取5-10年进入全国先进行列。”
现状：实现零部件生产本土化
在长沙经开区，长沙果福车业有限公司和北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂相隔很近，当北汽福田需要什么零部件时，果福车业可在第一时间送过去。
除了供应北汽福田，果福车业还和三一重工、中联重科等合作，把产品直接卖给这些大企业。该公司董事长梁立存说，汽车行业的分工非常细，“如果一个厂还像过去一样，从螺丝螺钉到完整产品，全部包下来，肯定不好赚钱，至少对中小企业来说太难了。”
其实，像果福车业这样的企业，在长沙还有很多，一方面是因为中小企业主抓住了机遇，另一方面也是因为长丰集团、美的公司等的主动出击。
北汽福田负责人介绍，随着生产规模扩大和汽车产业利润摊薄，大企业希望通过降低采购成本获利，而实现零部件生产本土化就变得很有意义。“这其实也给我们这些做零部件的企业带来机会，他们甚至愿意直接参股我们。”梁立存说。
不过这一次，谭仲池给长沙的汽车行业中小企业提出了更高的要求：“不能仅仅看到省内的机会，要放眼全国，走向世界。”
目标：10年内进入全国先进行列
长沙市经委向记者提供的一份数据显示，长沙汽车产业现有规模企业65家，具备年产越野车、轻中重卡车、中高档客车20万辆整车生产能力。2006年完成汽车产业总产值85亿元，比上年增长26.8%。核心企业主要有长丰集团、北汽福田和美的客车，主要配套企业有博世、同心实业、易通汽配、神舟科技、磐吉奥拉线、义和车桥、果福车业、波隆制造等。规划到2010年实现汽车产业工业总产值300亿元。
在工商银行湖南省分行副行长、营业部总经理郑子术看来，长沙汽车产业集群已显现出一定效应。在当天的会议上，他特地请工作人员向在座的企业家展示了工行推出的最新理财服务，“汽车产业的发展，给零部件企业带来很大的机遇，中小企业主都是我们的客户。”
主持会议的长沙市经委负责人对汽车产业集群在5-10年进入全国先进行列的目标很有信心，“市长挂帅，政府搭桥，成功帮助企业和金融机构实现了对接，有效地解决了融资难的问题，今后企业的发展无疑将驶向快车道。”
除了提出目标，谭仲池还给企业的发展开出了具体的药方：“开发产品、科学管理、资本运作。”
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